何庆芝主要论著

1、航空学报，1981年，何庆芝发表了一篇名为考虑过载迟滞效应的一个新模型的文章（2（2）卷）。1985年，他担任副主审，参与了飞机结构损伤容限设计指南的出版，由航空工业部科学技术情报研究所出版。

乘波体的乘波体

1、乘波体的乘波体是指利用空气动力学原理，通过设计特定形状和结构的飞行器，使其能够在高速飞行时利用空气压力波形成的升力，实现更高效的飞行。

2、所谓乘波体 （Waverider），是指一种外形是流线形， 其所有的前缘都具有附体激波的超音速或高超音速的飞行器。通俗的讲，乘波体飞行时其前缘平面与激波的上表面重合，就象骑在激波的波面上，依靠激波的压力产生升力，所以叫乘波体（Waverider）。

3、楔形流乘波体： 由二维平面楔绕流生成，外形呈“∧”形，其下部产生斜激波，导致气流参数变化，产生高升力。锥形流乘波体： 由绕圆锥流动形成，激波为圆锥形，超声速气流在锥形流场内形成高压区。倾斜锥或椭圆锥绕流乘波体： 非轴对称流场生成，解析解和数值解有差异，通常涉及轴对称流的扰动分析。

4、乘波体的概念最早由诺威勒在1959年提出，他设想通过构建三维流场来设计高超声速飞行器，其中以具有“Λ”型横截面的设计最为知名。马里兰大学的Rasmussen等人进一步研究了中锥形流场对乘波体的影响，发现其相较于二维设计，具有更大的容积率和更高的升阻比。

2006年上海大学博士学位论文内容简介

年上海大学博士学位论文涵盖了多个学科领域，旨在深入探讨科技前沿问题。以下是部分内容的简介：企业组织虚拟化现象研究：论文分析了网络信息技术进步如何推动企业结构变革，通过研究网络社会中的企业流动空间与组织结构的关系，揭示了企业虚拟化的因果机制。

上海大学出版社在2009年12月1日出版了一本重要的学术著作，该书名为《2006年上海大学博士学位论文图书信息》。本书由博士学位论文编辑部精心编纂，编入丛书中，其国际标准书号为9787811185119。作为一套详实的学术研究成果，它共包含8350页的内容，装帧为平装，适合32开本的阅读体验。

申请人一般应在国内外核心期刊上发表与学位有关的论文1篇（作者排序要求同上），并有1项经省部级以上（含省部级）主持鉴定、验收的科研成果，研究者排序：前三名。 参加专著或教材编著，并正式出版，其字数不得少于十五万字（编著者排序要求同学术论文要求）。以上条件只需符合1项即可。

目前，高校对于硕博士论文，需要通过抄袭检测系统的检测才能算过关。对本科生来说，大部分学校也采取抽查的方式对本科论文进行检测。抄袭过多，一经查出超过30%，后果严重。轻者延期毕业，重者取消学位。辛辛苦苦读个大学，学位报销了多不爽。

上海大学新闻传播学一级学科硕士点是国家2006年设立的，现有教授16名，副教授13名，具有博士学位的骨干教师14名，博士生导师9名，硕士生导师30多名。目前共承担科研项目24项，其中国家项目4项，与英国、美国、法国等10多个国家的高校保持学术交往，互派学生和老师。

上海师范大学博士毕业要求：在学习期间必须有公开发表的论文，或取得经过鉴定的科研成果，具体要求见附件《上海大学研究生学位授予科研成果量化指标》。